Victime de l'osmose sur un bateau en alu !!

[Pierre Aubineau]

Bonjour,

Eh oui, mon ketch en alu des années 80 était osmosé !
Depuis quatre ans, je regardais avec angoisse des trous symétriques
(babord/tribord), d'abord minuscules, qui s'agrandissaient peu à peu à
l'avant de la quille, dans sa partie haute. Curieusement, les dégâts
semblaient s'aggraver particulièrement pendant l'hiver, alors que le
bateau est tiré au sec. Je le retrouvais avec des coulures suspectes
ayant séché, certaines de ces coulures ayant manifestement rongé
superficiellement l'Inversalu de chez Meta et l'aluminium qui est
dessous.
Il y a deux ans, j'avais sondé l'ensemble de la quille aux ultra-sons et
avais constaté que cette attaque se limitait strictement à deux zones
d'environ 80 cm X 40 cm, de part et d'autre de la quille. Aussi,
préférant naviguer que bricoler, je me contentais de boucher les trous
avec du roving et de la résine époxy et je remettais le bateau à l'eau.

Cette année, le plus gros des trous mesurait plusieurs centimètres de
diamètre et la réparation paraissait plus que nécessaire. La quille fut
donc ouverte sur la longueur affectée et le lest (lingots de plomb)
retiré. Entre les lingots, le constructeur avait rempli les vides avec
du tissu de verre imprégné de résine polyester. A l'intérieur du bateau,
la partie avant de la quille était fermée avec le même matériau. De
l'eau de mer ayant vraisemblablement pénétré à ce niveau, ces amalgames
mat/résine étaient presque totalement décomposés par l'osmose, laquelle
avait produit de... l'acide acétique expliquant que mes tôles de 8mm
d'épaisseur soient presque complètement détruites à cet endroit.

Voilà, c'est maintenant réparé (une semaine de dur travail), mais
l'aventure m'a semblé suffisamment extraordinaire pour être relatée ici.

[alain-denis]

Pierre,
Ce n'est pas plutot un probleme d'electrolyse de l'alu plutot que de
l'osmose de la resine!
--
Alain

Post by Pierre Aubineau
Bonjour,
Eh oui, mon ketch en alu des années 80 était osmosé !
Depuis quatre ans, je regardais avec angoisse des trous symétriques
(babord/tribord), d'abord minuscules, qui s'agrandissaient peu à peu à
l'avant de la quille, dans sa partie haute. Curieusement, les dégâts
semblaient s'aggraver particulièrement pendant l'hiver, alors que le
bateau est tiré au sec. Je le retrouvais avec des coulures suspectes
ayant séché, certaines de ces coulures ayant manifestement rongé
superficiellement l'Inversalu de chez Meta et l'aluminium qui est
dessous.
Il y a deux ans, j'avais sondé l'ensemble de la quille aux ultra-sons et
avais constaté que cette attaque se limitait strictement à deux zones
d'environ 80 cm X 40 cm, de part et d'autre de la quille. Aussi,
préférant naviguer que bricoler, je me contentais de boucher les trous
avec du roving et de la résine époxy et je remettais le bateau à l'eau.
Cette année, le plus gros des trous mesurait plusieurs centimètres de
diamètre et la réparation paraissait plus que nécessaire. La quille fut
donc ouverte sur la longueur affectée et le lest (lingots de plomb)
retiré. Entre les lingots, le constructeur avait rempli les vides avec
du tissu de verre imprégné de résine polyester. A l'intérieur du bateau,
la partie avant de la quille était fermée avec le même matériau. De
l'eau de mer ayant vraisemblablement pénétré à ce niveau, ces amalgames
mat/résine étaient presque totalement décomposés par l'osmose, laquelle
avait produit de... l'acide acétique expliquant que mes tôles de 8mm
d'épaisseur soient presque complètement détruites à cet endroit.
Voilà, c'est maintenant réparé (une semaine de dur travail), mais
l'aventure m'a semblé suffisamment extraordinaire pour être relatée ici.
--
Peio
44° 44' 08.84" N
0° 40' 28.66" W
(De retour)

[Pierre Aubineau]

Post by alain-denis
Pierre,
Ce n'est pas plutot un probleme d'electrolyse de l'alu plutot que de
l'osmose de la resine!

Nonon : corrosion par l'intérieur dans les seules zones où se trouvait
la résine (avec une corrosion décroissant en raison de l'éloignement de
ces zones).
Plus la corrosion externe le long des coulures sortant des trous pendant
l'hiver...!

[alain-denis]

Ok,
alors je penche plutot vers une resine mal melangée ou proportions pas
respectées qui aurait laissé un residu qui attaque l'alu!
Car pour moi l'osmose (reaction de l'humidité avec des residus de
durcisseur) n'a jamais engendré des degats de ce niveau. Mais dites moi si
je me trompe.
Je penche plutot pour des resines mal polymerisées dont les residus auraient
pu attaquer l'alu.
--
Alain

Post by Pierre Aubineau

Post by alain-denis
Pierre,
Ce n'est pas plutot un probleme d'electrolyse de l'alu plutot que de
l'osmose de la resine!

Nonon : corrosion par l'intérieur dans les seules zones où se trouvait
la résine (avec une corrosion décroissant en raison de l'éloignement de
ces zones).
Plus la corrosion externe le long des coulures sortant des trous pendant
l'hiver...!
--
Peio
44° 44' 08.84" N
0° 40' 28.66" W
(De retour)

[Christian Navis]

Post by Pierre Aubineau
Nonon : corrosion par l'intérieur dans les seules zones où se trouvait
la résine (avec une corrosion décroissant en raison de l'éloignement de
ces zones).
Plus la corrosion externe le long des coulures sortant des trous pendant
l'hiver...!

Je vais risquer une hypothèse (pas un diagnostic n'ayant pas vu le malade)
N'étant plus isolés, le plomb a pu faire cathode et l'alu anode, la résine
décomposée par l'eau de mer servant d'électrolyte.
Dès lors, les coulures seraient à la fois des résidus du phénomène et
une cause secondaire, l'acide dilué agissant sur une longue période
s'ajoutant à cette forme particulière d'électrolyse.

--
http://christian.navis.free.fr/

[Francois 260]

Sur un Via 42, à la flottaison, j'ai eu un problème comparable. Je
découvre des cloques, je les crève : odeur forte d'acide acétique.
C'est l'enduit polyester appliqué en grosse couche par le chantier
pour masquer l'alu qui avait subi cette transformation, qui
ressemblait à de l'osmose. Et sous chaque cloque, un petit cratère..