Post by Jean-Jacques (Angers)Ce n'est pas un inconvénient cette purge pour un dériveur intégral?
On peut penser qu'avec ce type de bateau, il échoue souvent suivant ses
escales, il peut se poser partout. Donc chaque fois que son presse étoupe
aura pris l'air, il faudra le repurger et donc qu'il soit aisément
accessible. Non?
JJ
Bonjour Jean Jacques,
Je n'ai pas d'expérience pour le dériveur intégral. Ce que je sais c'est que
lorsque mon quillard est allé au sec, même entre deux marées, l'eau du
presse étoupe s'est vidée par le bas, et comme il est étanche par le haut,
il faut chasser l'air au moment de la remise à flot. c'est très facile tu
pince le manchon, tu entends l'air sortir, tu vois l'eau qui arrive et c'est
bon.
Le constructeur demande cela pour faire une lubrification des lèvres
intérieures par l'eau, ce qui ne serait pas le cas par l'air.
Le problème serait plus avec un dériveur intégral de remonter du sable ou de
la vase dans le manchon. Mais comme je te le dis, je n'ai pas d'expérience.
Le problème doit être le même pour les manchons bagues graphites tournant.
Un collègue du club a eu des soucis au moment de la purge, à cause d'un bout
d'algue qui est rentré dans le circuit ce qui compromettait l'étanchéité des
bagues. De part sa conception le modèle Volvo devrait être plus à l'abri.
Kenavo
Armel