Refroidissement moteur in-board

[Aygo]

Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre expérience en moteurs in-board, la mienne se résumant
aux petits HB.
Mon bateau est équipé d'un Yanmar 2GM20 à refroidissement direct qui démarre
au quart de tour.
Lors de ma première sortie j'ai utilisé le moteur en appoint pendant 2
heures environ.
Au bout de cette durée, l'alarme d'eau "water" s'est déclanchée.
J'ai immédiatement coupé le moteur et ouvert le panneau d'accés. Premier
constat : pas de chaleur excessive dans le compartiment, on pouvait même
poser la main sur le moteur.
L'alarme s'est eteinte environ 30 minutes plustard.
Je ne sais pas comment vérifier le capteur qui déclenche cette alarme.
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct, je
trouve que l'échapement crache peu, je vais essayer de quantifier : je
m'attendais à voir cracher un verre d'eau toutes les 2 sec. alors que c'est
plutôt de l'ordre du demi verre toutes les 10 sec. Est-ce normal ?
Durant le trajet le moteur crachait une trés légère fumèe blanche (vapeur
d'eau ?).
Par ailleurs en fonctionnement le filtre à eau de mer ne se rempli pas, on
voit juste passer un filet d'eau au fond, j'ai bien controlé la position de
la vanne : OK .
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.
Alors je suis perplexe :
- défaut de refroidissement ? (je pense à la panne rapportée par Alain Fosse
en 2005 - vanne coincée à demi ouverte -)
- fausse alarme : capteur defectueux ou connection incertaine ?
- pompe à eau de mer fatiguée (comment vérifier) ?
- obturation temporaire de la crépine (comme le sugère le pro.) ?
Le problème n'est pas ré-apparu au retour, mais le moteur n'a servi que pour
faire quelques manoeuvres de port au départ (1/2 heure) et autant à
l'arrivée.
Avez-vous des idées ou des éléments pour que je puisse controler le bon
fonctionnement de ce refroidissement ?

Merci pour vos conseils à venir

Amitiés salées,

Eric

[jean-pierre-plisson]

Bonjour
1) Vérifier/remplacer la turbine (caoutchouc) de la pompe à eau de mer en
changeant les petits joints et éventuellement les vis si elles sont vieilles
(risque de rupture), par absence d'eau, cette turbine se dégrade très
rapidement d'ou l'intérêt d'en avoir une de secours à bord, faire un essai

2) Si pas ok : Rechercher obstruction (vanne, Merd... dans les tuyaux, tuyau
pincé, etc..) ou entré d'air sur l'aspiration de la pompe.

3) Demande au pro. ce qu'il entend par 'visiter" le moteur (regarde la
facture) : s'agit-il d'une réfection complète, d'un détartrage, des vidanges
ou d'une visite de courtoisie ?

PS : Attention à l'utilisation des moteurs sous voiles en particulier au
près, la gîte de cette allure peut dépasser la spécification du constructeur
et peut entraîner de la casse par désamorçage de la pompe à huile en
particulier si le niveau d'huile est faiblard (pour mémoire le niveau
d'huile ne doit jamais dépasser le niveau max de la jauge).
Bonne bricole
JPP

Post by Aygo
Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expérience en moteurs in-board, la mienne se résumant
aux petits HB.
Mon bateau est équipé d'un Yanmar 2GM20 à refroidissement direct qui démarre
au quart de tour.
Lors de ma première sortie j'ai utilisé le moteur en appoint pendant 2
heures environ.
Au bout de cette durée, l'alarme d'eau "water" s'est déclanchée.
J'ai immédiatement coupé le moteur et ouvert le panneau d'accés. Premier
constat : pas de chaleur excessive dans le compartiment, on pouvait même
poser la main sur le moteur.
L'alarme s'est eteinte environ 30 minutes plustard.
Je ne sais pas comment vérifier le capteur qui déclenche cette alarme.
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct, je
trouve que l'échapement crache peu, je vais essayer de quantifier : je
m'attendais à voir cracher un verre d'eau toutes les 2 sec. alors que c'est
plutôt de l'ordre du demi verre toutes les 10 sec. Est-ce normal ?
Durant le trajet le moteur crachait une trés légère fumèe blanche (vapeur
d'eau ?).
Par ailleurs en fonctionnement le filtre à eau de mer ne se rempli pas, on
voit juste passer un filet d'eau au fond, j'ai bien controlé la position de
la vanne : OK .
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.
- défaut de refroidissement ? (je pense à la panne rapportée par Alain Fosse
en 2005 - vanne coincée à demi ouverte -)
- fausse alarme : capteur defectueux ou connection incertaine ?
- pompe à eau de mer fatiguée (comment vérifier) ?
- obturation temporaire de la crépine (comme le sugère le pro.) ?
Le problème n'est pas ré-apparu au retour, mais le moteur n'a servi que pour
faire quelques manoeuvres de port au départ (1/2 heure) et autant à
l'arrivée.
Avez-vous des idées ou des éléments pour que je puisse controler le bon
fonctionnement de ce refroidissement ?
Merci pour vos conseils à venir
Amitiés salées,
Eric

[Aygo]

"jean-pierre-plisson" a écrit

Post by Aygo
Bonjour
1) Vérifier/remplacer la turbine (caoutchouc) de la pompe à eau de mer en
changeant les petits joints et éventuellement les vis si elles sont vieilles
(risque de rupture), par absence d'eau, cette turbine se dégrade très
rapidement d'ou l'intérêt d'en avoir une de secours à bord, faire un essai

En effet c'était mon intention, je suppose que l'intervention est décrite
dans le manuel du moteur (qui est resté dans le bateau, j'espère qu'il est
explicite), je verrai jeudi ...
Vieilles vis ? le moteur est d'origine (1997) je croise les doigts.

Post by Aygo
2) Si pas ok : Rechercher obstruction (vanne, Merd... dans les tuyaux, tuyau
pincé, etc..) ou entré d'air sur l'aspiration de la pompe.

J'ai débranché le tuyau d'arrivée au filtre lors de l'incident (le filtre
est au dessus de la flottaion) et j'ai soufflé à plusieurs reprises. L'air
passe bien et sort sous le bateu, je n'ai pas eu l'audace d'aspirer (on
était presque dans la passe du port de Sète...).

Post by Aygo
3) Demande au pro. ce qu'il entend par 'visiter" le moteur (regarde la
facture) : s'agit-il d'une réfection complète, d'un détartrage, des vidanges
ou d'une visite de courtoisie ?

C'est la révision consécutive à l'achat du bateau, je n'ai pas de facture
spécifique. : vidange, filtres + controle (de la pompe ? c'est la question)

Post by Aygo
PS : Attention à l'utilisation des moteurs sous voiles en particulier au
près, la gîte de cette allure peut dépasser la spécification du constructeur
et peut entraîner de la casse par désamorçage de la pompe à huile en
particulier si le niveau d'huile est faiblard (pour mémoire le niveau
d'huile ne doit jamais dépasser le niveau max de la jauge).

Merci du conseil, j'y veillerai. Ce jour là il y avait presque pétole (3 à 5
noeuds de vent).

Post by Aygo
Bonne bricole

En achetant un bateau récent, j'espèrai en finir (ou limiter) avec la
bricole ...

Post by Aygo
JPP

Eric

[Hubert Crépy]

Post by Aygo
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct, je
trouve que l'échapement crache peu

Difficile de juger le débit à la sortie.
Peut-être plus facile de le juger à l'entrée ?
Débrancher le tuyau d'arrivée d'eau à la pompe à eau (euh, APRES avoir
fermé la vanne, hein! ;-p ), le plonger dans un seau de 10 litre plein à
moitié.
Voir en combien de temps le seau se vide (arrêter le moteur juste avant
qu'il commence à sucer de l'air, pas la peine de risquer de flinguer la
turbine pour ce test).

... mais en fait, je ne sais pas trop moi-même quel est le débit souhaité.

Autre chose: vérifier le calorstat également. A froid ou calorstat
bloqué, le débit peut être différent et en tout cas dévié pour ne pas
refroidir le bloc moteur.

[Aygo]

"Hubert Crépy" a écrit

Post by Hubert Crépy
Difficile de juger le débit à la sortie.
Peut-être plus facile de le juger à l'entrée ?
Débrancher le tuyau d'arrivée d'eau à la pompe à eau (euh, APRES avoir
fermé la vanne, hein! ;-p ), le plonger dans un seau de 10 litre plein à
moitié.

Bonne idée, je vais essayer, ça me donnera une idée du débit. Il y a
peut-être une spec. dans le manuel ou chez un concessionnaire, pour
comparer. (pour la vanne c'est bon : le filtre est au dessus de la
flottaison)

Post by Hubert Crépy
Autre chose: vérifier le calorstat également. A froid ou calorstat
bloqué, le débit peut être différent et en tout cas dévié pour ne pas
refroidir le bloc moteur.

A part via l'échappement, y a t'il un autre circuit d'évacuation ?
Je pensait que le calorstat ne servait qu'à "by-passer" le bloc moteur à
froid.

Post by Hubert Crépy
--

Eric

[Hubert Crépy]

Post by Aygo
A part via l'échappement, y a t'il un autre circuit d'évacuation ?
Je pensait que le calorstat ne servait qu'à "by-passer" le bloc moteur à
froid.

Oui, c'est bien ça: mais si ton calorstat est coincé en position fermée,
tu peux avoir un débit qui semble correct, mais qui ne va pas refroidir
le moteur ==> surchauffe, alarme.

Pour vérifier le calorstat, le démonter et le mettre dans une casserole
d'eau sur le gaz. Il doit s'ouvrir franchement bien avant que l'eau se
mette à bouillir (vers les 80°C, la température nominale est
habituellement gravée sur le corps du calorstat).

Si le calorstat est mort, on peut éventuellement faire fonctionner le
moteur sans, en attendant de s'en procurer un autre. Dans ce cas, la
montée en température du moteur sera beaucoup plus lente. Ne PAS tirer
dessus tant qu'il n'est pas chaud, le faire chauffer à vide pendant au
moins 1/4h...

[Yvon Nedonchelle]

Post by Aygo
Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expérience en moteurs in-board, la mienne se résumant
aux petits HB.
Mon bateau est équipé d'un Yanmar 2GM20 à refroidissement direct qui
démarre au quart de tour.
Lors de ma première sortie j'ai utilisé le moteur en appoint pendant 2
heures environ.
Au bout de cette durée, l'alarme d'eau "water" s'est déclanchée.
J'ai immédiatement coupé le moteur et ouvert le panneau d'accés. Premier
constat : pas de chaleur excessive dans le compartiment, on pouvait même
poser la main sur le moteur.
L'alarme s'est eteinte environ 30 minutes plustard.
Je ne sais pas comment vérifier le capteur qui déclenche cette alarme.
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct,
je trouve que l'échapement crache peu, je vais essayer de quantifier : je
m'attendais à voir cracher un verre d'eau toutes les 2 sec. alors que
c'est plutôt de l'ordre du demi verre toutes les 10 sec. Est-ce normal ?
Durant le trajet le moteur crachait une trés légère fumèe blanche (vapeur
d'eau ?).
Par ailleurs en fonctionnement le filtre à eau de mer ne se rempli pas, on
voit juste passer un filet d'eau au fond, j'ai bien controlé la position
de la vanne : OK .
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.
- défaut de refroidissement ? (je pense à la panne rapportée par Alain
Fosse en 2005 - vanne coincée à demi ouverte -)
- fausse alarme : capteur defectueux ou connection incertaine ?
- pompe à eau de mer fatiguée (comment vérifier) ?
- obturation temporaire de la crépine (comme le sugère le pro.) ?
Le problème n'est pas ré-apparu au retour, mais le moteur n'a servi que
pour faire quelques manoeuvres de port au départ (1/2 heure) et autant à
l'arrivée.
Avez-vous des idées ou des éléments pour que je puisse controler le bon
fonctionnement de ce refroidissement ?

Bonjour.

Sauf bouchage du filtre ou de la crépine, il faut remplacer le rouet de la
pompe à eau, qui devrait être remplacé régulièrement tous les 2-3 ans pour
éviter les emmerdes car ça s'use : Les pales en caoutchouc se coupent.

Il faut toujours avoir un rouet de rechange à bord ainsi que les outils pour
ouvrir (démonter) la pompe.
Comme ce n'est pas forcément une partie de plaisir il est utile d'avoir fait
l'opération une fois, ou au moins d'avoir réfléchi à la manière de faire,
avant de partir en expédition.

Il est normal qu'un moteur à refroidissement direct reste froid en
fonctionnement car il est entouré d'eau de refroidissement à la température
de la mer plus quelques degrés et non pas 80°C comme pour les moteurs à
échangeur.

Quand il y a peu d'eau qui sort de l'échappement, si ça fume blanc, si le
bruit d'échappement est caverneux : ça manque d'eau !
Il faut dans l'ordre :
Arrêter la machine.
Vérifier que la vanne d'eau est ouverte.
Vérifier que le filtre est propre.
Si ça persiste il faut changer le rouet de la pompe.

Si la crépine d'aspiration est bouchée il faut plonger pour la vérifier ou
sortir le bateau de l'eau.

[armand chalon]

J'ai le même moteur.
Il crache plus que tu l'as constaté 1 verre toutes les 2 à3 s.
le filtre à eau doit être plein.
les causes peuvent être multiples.
faire le tour de toutes en débutant par: courroie (patinage) ,la pompe
(turbine ) attention au sens de montage, par une entrée d'air sur le
circuit;....
merci de donner le résultat de tes recherches cela peut être riche
d'enseignements pour la comunauté.

Post by Aygo
Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expérience en moteurs in-board, la mienne se résumant
aux petits HB.
Mon bateau est équipé d'un Yanmar 2GM20 à refroidissement direct qui
démarre au quart de tour.
Lors de ma première sortie j'ai utilisé le moteur en appoint pendant 2
heures environ.
Au bout de cette durée, l'alarme d'eau "water" s'est déclanchée.
J'ai immédiatement coupé le moteur et ouvert le panneau d'accés. Premier
constat : pas de chaleur excessive dans le compartiment, on pouvait même
poser la main sur le moteur.
L'alarme s'est eteinte environ 30 minutes plustard.
Je ne sais pas comment vérifier le capteur qui déclenche cette alarme.
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct,
je trouve que l'échapement crache peu, je vais essayer de quantifier : je
m'attendais à voir cracher un verre d'eau toutes les 2 sec. alors que
c'est plutôt de l'ordre du demi verre toutes les 10 sec. Est-ce normal ?
Durant le trajet le moteur crachait une trés légère fumèe blanche (vapeur
d'eau ?).
Par ailleurs en fonctionnement le filtre à eau de mer ne se rempli pas, on
voit juste passer un filet d'eau au fond, j'ai bien controlé la position
de la vanne : OK .
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.
- défaut de refroidissement ? (je pense à la panne rapportée par Alain
Fosse en 2005 - vanne coincée à demi ouverte -)
- fausse alarme : capteur defectueux ou connection incertaine ?
- pompe à eau de mer fatiguée (comment vérifier) ?
- obturation temporaire de la crépine (comme le sugère le pro.) ?
Le problème n'est pas ré-apparu au retour, mais le moteur n'a servi que
pour faire quelques manoeuvres de port au départ (1/2 heure) et autant à
l'arrivée.
Avez-vous des idées ou des éléments pour que je puisse controler le bon
fonctionnement de ce refroidissement ?
Merci pour vos conseils à venir
Amitiés salées,
Eric

[Aygo]

"armand chalon" a écrit

Post by armand chalon
merci de donner le résultat de tes recherches cela peut être riche
d'enseignements pour la comunauté.

Pas de problème pour vous tenir informés, je descends voir le bateau jeudi,
je jetterai un coup d'oeil sur :
1/ l'étanchéité du joint du pré-filtre (fastoche et rapide),
2/ l'état de la turbine (il me semble qu'elle se trouve sur le bas du
moteur, coté descente)
3/ l'état de la crépine (j'angoisse un peu sur la possible inondation)
4/ le calorstat ? (je ne sais pas s'il est accessible facilement)
5/ le débit avec le seau d'eau (si j'ai le temps...)

Merci pour vos réponses

Eric

[Aygo]

Bonjour à tous,

je suis allé voir mon bateau jeudi et j'ai parlé avec le mécano.
Retour à la case départ :
1/ étanchéité du joint : OK
2/ état de la turbine : le mécano me dit l'avoir démonté lors de la révision
et quelle est neuve, j'ai assez d'éléments pour lui faire confiance, je
pense que c'est vrai,
3/ la crépine : j'ai rien fait par manque de temps (j'étais là-bas pour
vendre mon ancien bateau qu'il a fallu démâter et mettre sur une remorque,
ça prend toujours plus de temps que prévu, surtout quand la remorque est
neuve et pas réglée ...)
4/ le calorstat : idem
5/ le débit à l'air correct maintenant, un filet permanent plus des
"crachats" genre un vrre d'eau toutes les secondes, le filtre est à moitié
plein (ce qui n'était pas le cas avant). Je n'ai laissé tourner que 5 à 10
min, il faudrait voir sur une plus longue durée, c'est la prochaine étape.

Je pense donc que j'ai probablement eu la crépine obstruée l'autre jour, je
vais rester vigilant.

Désolé de ne pas apporter plus d'info au groupe.

Post by Aygo
"armand chalon" a écrit

Post by armand chalon
merci de donner le résultat de tes recherches cela peut être riche
d'enseignements pour la comunauté.

Pas de problème pour vous tenir informés, je descends voir le bateau
1/ l'étanchéité du joint du pré-filtre (fastoche et rapide),
2/ l'état de la turbine (il me semble qu'elle se trouve sur le bas du
moteur, coté descente)
3/ l'état de la crépine (j'angoisse un peu sur la possible inondation)
4/ le calorstat ? (je ne sais pas s'il est accessible facilement)
5/ le débit avec le seau d'eau (si j'ai le temps...)
Merci pour vos réponses
Eric

[Armel]

Bonjour,

Pour avoir un 2QM20 un peu plus vieux que le 2GM, j'ai eu le même problème
une fois. Pour contrôler si l'arrivée d'eau est bonne à la crépine, je
commence par débrancher le tuyau vanne fermée, moteur à l'arrêt. Ensuite je
prend une bouteille plastique dont j'ai coupé le fond. J'introduis un gros
tournevis dans le goulot et je coiffe la vanne de l'ensemble et je l'ouvre.
En tournant le tournevis dans la crépine cela permet de dégager rapidement
les coquillages et autres moules qui peuvent obstruer.
La bouteille en plastique est là uniquement là pour éviter que la flotte
gicle partout. Elle s'écoule par le fond et la pompe de cale la reprend
lorsque je remets le moteur en marche.

C'est souvent à cet endroit que cela pêche, et le bloc moteur suivant son
âge n'est pas toujours très chaud de partout. Je dirais même qu'il ne
chauffe pas beaucoup.
De la fumée blanche à l'échappement est pour moi synonyme de surchauffe
(est ce au niveau du moteur ou du pot, je n'en sais rien) j'ai souvent
constaté qu'à ce moment la crépine était un peu obstruée. Il m'est aussi
difficile de juger de la quantité d'eau rejetée, alors je nettoie
préventivement.

Bonne journée

Kenavo

Armel

[v***@voila.fr]

une petite idée au passage,
ne serait-ce pas simplement, le joint du préfiltre a eau qui ne soit
pas étanche ?
et qui ferait que la pompe absorberait autant d'air que d'eau ???

a ce moment la tout semble correct, sauf le débit !
pour étanchéifier un joint spi de ce type, le retirer, l'enduire
d'huile, et le remettre en place, aucune bulle d'air ne doit glisser
sous le joint moteur en route.

A+

Post by Armel
Bonjour,
Pour avoir un 2QM20 un peu plus vieux que le 2GM, j'ai eu le même problème
une fois. Pour contrôler si l'arrivée d'eau est bonne à la crépine, je
commence par débrancher le tuyau vanne fermée, moteur à l'arrêt. Ensuite je
prend une bouteille plastique dont j'ai coupé le fond. J'introduis un gros
tournevis dans le goulot et je coiffe la vanne de l'ensemble et je l'ouvre.
En tournant le tournevis dans la crépine cela permet de dégager rapidement
les coquillages et autres moules qui peuvent obstruer.
La bouteille en plastique est là uniquement là pour éviter que la flotte
gicle partout. Elle s'écoule par le fond et la pompe de cale la reprend
lorsque je remets le moteur en marche.
C'est souvent à cet endroit que cela pêche, et le bloc moteur suivant son
âge n'est pas toujours très chaud de partout. Je dirais même qu'il ne
chauffe pas beaucoup.
De la fumée blanche à l'échappement est pour moi synonyme de surchauffe
(est ce au niveau du moteur ou du pot, je n'en sais rien) j'ai souvent
constaté qu'à ce moment la crépine était un peu obstruée. Il m'est aussi
difficile de juger de la quantité d'eau rejetée, alors je nettoie
préventivement.
Bonne journée
Kenavo
Armel

[Michel Scory]

L'axe métallique de la turbine, de la taille d'un clou, s'est un jour
désolidarisé de la turbine.

Post by Aygo
Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expérience en moteurs in-board, la mienne se résumant
aux petits HB.
Mon bateau est équipé d'un Yanmar 2GM20 à refroidissement direct qui
démarre au quart de tour.
Lors de ma première sortie j'ai utilisé le moteur en appoint pendant 2
heures environ.
Au bout de cette durée, l'alarme d'eau "water" s'est déclanchée.
J'ai immédiatement coupé le moteur et ouvert le panneau d'accés. Premier
constat : pas de chaleur excessive dans le compartiment, on pouvait même
poser la main sur le moteur.
L'alarme s'est eteinte environ 30 minutes plustard.
Je ne sais pas comment vérifier le capteur qui déclenche cette alarme.
Je ne sais pas vérifier si le débit d'eau de refroidissement est correct,
je trouve que l'échapement crache peu, je vais essayer de quantifier : je
m'attendais à voir cracher un verre d'eau toutes les 2 sec. alors que
c'est plutôt de l'ordre du demi verre toutes les 10 sec. Est-ce normal ?
Durant le trajet le moteur crachait une trés légère fumèe blanche (vapeur
d'eau ?).
Par ailleurs en fonctionnement le filtre à eau de mer ne se rempli pas, on
voit juste passer un filet d'eau au fond, j'ai bien controlé la position
de la vanne : OK .
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.
- défaut de refroidissement ? (je pense à la panne rapportée par Alain
Fosse en 2005 - vanne coincée à demi ouverte -)
- fausse alarme : capteur defectueux ou connection incertaine ?
- pompe à eau de mer fatiguée (comment vérifier) ?
- obturation temporaire de la crépine (comme le sugère le pro.) ?
Le problème n'est pas ré-apparu au retour, mais le moteur n'a servi que
pour faire quelques manoeuvres de port au départ (1/2 heure) et autant à
l'arrivée.
Avez-vous des idées ou des éléments pour que je puisse controler le bon
fonctionnement de ce refroidissement ?
Merci pour vos conseils à venir
Amitiés salées,
Eric

[Aygo]

Mes recherches sur GG concernant le 2GM20 ne donnent que :

http://www.marine-power.co.uk/2gm20f%20specs.htm

connaissez-vous d'autres sites où trouver des plans / spec moteur ?

[FACABEA]

Post by Aygo
http://www.marine-power.co.uk/2gm20f%20specs.htm
connaissez-vous d'autres sites où trouver des plans / spec moteur ?

http://83.162.27.211:83/yanmar/Yanmar.gm-series.pdf

;-)

[Aygo]

Yessssssssssssss !

merci, pile-poil ce que je cherchais!


A+

Eric

Post by FACABEA

Post by Aygo
http://www.marine-power.co.uk/2gm20f%20specs.htm
connaissez-vous d'autres sites où trouver des plans / spec moteur ?

http://83.162.27.211:83/yanmar/Yanmar.gm-series.pdf
;-)

[Yann à Vannes]

Post by Aygo
Dernière précision : le professionnel, à qui j'ai racheté le bateau, a
révisé celui-ci et j'ai controlé huile (aspect et niveau) avant de partir
tout était OK.

Salut,

Tout a été dis sur l'aspect technique.
Je rajouterai seulement ceci :

Informe ton vendeur de ce dysfonctionnement qu'AHMA il doit
prendre à sa charge. Doublement si c'est un professionnel.

Donc tu l'appelles, tu lui demande de passer jeudi constater
avec toi l'anomalie et tu lui demande de faire les
réparations nécessaires.

S'il ne veut rien savoir, fait faire un constat par
huissier, ça ne coûte pas très cher, et tu le lui envoies
par lettre recommandée.

*N'ouvre rien avant*

S'il n'y avait pas cette garantie due par le vendeur, tu
devrais procéder dans cet ordre.

Commence par vérifier le débit d'eau avec l'arrivée d'eau
dans le seau pour éliminer la crépine.

Prépare une pinoche, car la vanne peut être coincée en
partie ouverte et alors tu ne pourras pas la refermer.

T'en profites, dès que l'eau est coupée, pour vérifier le
préfiltre.

Si le débit est identique, le rouet est a vérifier en second.

1997, c'est TRES JEUNE pour un Yanmar!

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile.
C'est moins de 30EUR. J'en fais une tous les ans.

Cordialement

Yann à Vannes

[Aygo]

Merci Yann,

Informe ton vendeur de ce dysfonctionnement qu'AHMA il doit prendre à sa
charge. Doublement si c'est un professionnel.

Post by Yann à Vannes
*N'ouvre rien avant*

S'il n'y avait pas cette garantie due par le vendeur, tu devrais procéder
dans cet ordre.

C'est ce que je vais faire :
ne rien démonter, seulement vérifier le débit et la crépine.
Lorsque j'ai eu le pépin, je l'ai appelé sur son portable, c'est lui qui m'a
conseillé de 'souffler' dans le tube d'arrivée car il soupçonnait une poche
plastique sur la crépine. Il est donc au courant, et (a priori) d'accord
pour regarder de plus près avant qu'il y ait des dégats sérieux.

1997, c'est TRES JEUNE pour un Yanmar!

Oui, c'est bien mon avis, c'est aussi pour ça que j'ai acheté ce bateau.

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile. C'est moins de
30EUR. J'en fais une tous les ans.

Bonne idée, est-ce que ça marche sur l'huile neuve (la vidange vient d'être
faite) ou est-ce qu'il faut attendre quelques heures de fonctionnement pour
qu'il y ait suffisamment de particules/résidus de combustion ?

Cordialement
Yann à Vannes

Amitiés

Eric

[jean-pierre-plisson]

Re bonjour
Dans les cas extrêmes (mais les diesels sont robustes et il est trop tôt
pour avancer cette hypothèse - donc no stress) Yann à raison car la fumée
blanche ou plus exactement de la vapeur d'eau à l'échappement peut provenir
d'un joint de culasse dégradé ou culasse fissurée, ou etc... bref un truc
qui n'a pas aimé un coup de cagnard .Un professionnel doit envisager cette
éventualité.
Bon courage
JPP

Post by Aygo
Merci Yann,

Informe ton vendeur de ce dysfonctionnement qu'AHMA il doit prendre à sa
charge. Doublement si c'est un professionnel.

Post by Yann à Vannes
*N'ouvre rien avant*

S'il n'y avait pas cette garantie due par le vendeur, tu devrais procéder
dans cet ordre.

ne rien démonter, seulement vérifier le débit et la crépine.
Lorsque j'ai eu le pépin, je l'ai appelé sur son portable, c'est lui qui m'a
conseillé de 'souffler' dans le tube d'arrivée car il soupçonnait une poche
plastique sur la crépine. Il est donc au courant, et (a priori) d'accord
pour regarder de plus près avant qu'il y ait des dégats sérieux.

1997, c'est TRES JEUNE pour un Yanmar!

Oui, c'est bien mon avis, c'est aussi pour ça que j'ai acheté ce bateau.

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile. C'est moins de
30EUR. J'en fais une tous les ans.

Bonne idée, est-ce que ça marche sur l'huile neuve (la vidange vient d'être
faite) ou est-ce qu'il faut attendre quelques heures de fonctionnement pour
qu'il y ait suffisamment de particules/résidus de combustion ?

Cordialement
Yann à Vannes

Amitiés
Eric

[Aygo]

Oui, je me suis préparé à cette éventualité, mais comme j'avais fait tourné
le moteur 1/2 h au ponton lors de la première visite, que lors de l'essai en
mer (d'une heure) il n'y a eu aucune fumée et que celle-ci est vraiment trés
lègère (genre fumerole comme celle émanant d'une voiture par temps froid),
j'ai bon espoir que ce ne soit pas ça .....
Le pro me dit que ça le fait quand l'eau est froide.
(Qu'en dites-vous les nordistes ?)

Eric (qui croise les doigts quand même)

Post by jean-pierre-plisson
Re bonjour
Dans les cas extrêmes (mais les diesels sont robustes et il est trop tôt
pour avancer cette hypothèse - donc no stress) Yann à raison car la fumée
blanche ou plus exactement de la vapeur d'eau à l'échappement peut provenir
d'un joint de culasse dégradé ou culasse fissurée, ou etc... bref un truc
qui n'a pas aimé un coup de cagnard .Un professionnel doit envisager cette
éventualité.
Bon courage
JPP

Post by Aygo
Merci Yann,

Informe ton vendeur de ce dysfonctionnement qu'AHMA il doit prendre à sa
charge. Doublement si c'est un professionnel.

Post by Yann à Vannes
*N'ouvre rien avant*

S'il n'y avait pas cette garantie due par le vendeur, tu devrais

procéder

Post by Aygo

dans cet ordre.

ne rien démonter, seulement vérifier le débit et la crépine.
Lorsque j'ai eu le pépin, je l'ai appelé sur son portable, c'est lui qui

m'a

Post by Aygo
conseillé de 'souffler' dans le tube d'arrivée car il soupçonnait une

poche

Post by Aygo
plastique sur la crépine. Il est donc au courant, et (a priori) d'accord
pour regarder de plus près avant qu'il y ait des dégats sérieux.

1997, c'est TRES JEUNE pour un Yanmar!

Oui, c'est bien mon avis, c'est aussi pour ça que j'ai acheté ce bateau.

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile. C'est moins de
30EUR. J'en fais une tous les ans.

Bonne idée, est-ce que ça marche sur l'huile neuve (la vidange vient

d'être

Post by Aygo
faite) ou est-ce qu'il faut attendre quelques heures de fonctionnement

pour

Post by Aygo
qu'il y ait suffisamment de particules/résidus de combustion ?

Cordialement
Yann à Vannes

Amitiés
Eric

[Roger (Bordeaux)]

Bonjour à tous,

Grâce à quelqu'un sur ce news group, j'ai trouvé il y a plus d'un an le
moyen d'assouvir mon besoin de naviguer régulièrement sans acquérir mon
propre esquif. Je remercie cet "anonyme" qui m'a permi cette année de
faire 2500 milles à la voile de Gibraltar à La Trinité sur Mer.

Ce moyen est tout simplement une association "Les Croiseurs d'Aquitaine".

Je me permet d'en faire ici quelque promotion.

L’association bordelaise des Croiseurs d’Aquitaine regroupe depuis 40
ans de nombreux passionnés de voile.

Les bateaux de l’association permettent aux membres de pratiquer la
croisière côtière ou hauturière sous la responsabilité des chefs de bord
de l'association.

Après un week-end d'essai, les nouveaux arrivants peuvent s'inscrirent
dans un cursus de formation interne permettant d'acquérir les
connaissances et la pratique d'équipier à chef de bord.

Des croisières d'été sont organisées chaque année sur le bateau amiral
des Croiseurs, elles nous ont emmené de l'Irlande à la Turquie.

Réunion hebdomadaire le mardi soir à partir de 19h30.

Vous trouverez tous les renseignements utiles sur notre site web.

http://www.les-croiseurs-daquitaine.fr

Sincèrement,

Roger FREBAULT

[Yann à Vannes]

Bonjour,

Pas de bol Roger, ce post de pub est noyé dans un fil où il
n'a rien a y faire !

C'est dommage que le site ne donne aucune information sur
les conditions de participation.

Cordialement

Yann à Vannes

Post by Aygo
Bonjour à tous,
Grâce à quelqu'un sur ce news group, j'ai trouvé il y a plus d'un an le
moyen d'assouvir mon besoin de naviguer régulièrement sans acquérir mon
propre esquif. Je remercie cet "anonyme" qui m'a permi cette année de
faire 2500 milles à la voile de Gibraltar à La Trinité sur Mer.
Ce moyen est tout simplement une association "Les Croiseurs d'Aquitaine".
Je me permet d'en faire ici quelque promotion.
L’association bordelaise des Croiseurs d’Aquitaine regroupe depuis 40
ans de nombreux passionnés de voile.
Les bateaux de l’association permettent aux membres de pratiquer la
croisière côtière ou hauturière sous la responsabilité des chefs de bord
de l'association.
Après un week-end d'essai, les nouveaux arrivants peuvent s'inscrirent
dans un cursus de formation interne permettant d'acquérir les
connaissances et la pratique d'équipier à chef de bord.
Des croisières d'été sont organisées chaque année sur le bateau amiral
des Croiseurs, elles nous ont emmené de l'Irlande à la Turquie.
Réunion hebdomadaire le mardi soir à partir de 19h30.
Vous trouverez tous les renseignements utiles sur notre site web.
http://www.les-croiseurs-daquitaine.fr
Sincèrement,
Roger FREBAULT

[Roger (Bordeaux)]

Salut Yann,

Alors on ne peut même pas présenter une association qui fait de son
objet la croisière à la voile dans un forum consacré aux bateaux sans se
faire taxer de publiciste ?

J'ai dû rater quelque chose.

En tout cas s'ils y en a que cela offusque, je leur prie de m'en excuser.

Et si l'on ne peux pas en parler ici. J'irai parler de nos activités
ailleurs.

Sincèrement,

Roger

Post by Armel
Bonjour,
Pas de bol Roger, ce post de pub est noyé dans un fil où il n'a rien a y
faire !
C'est dommage que le site ne donne aucune information sur les conditions
de participation.
Cordialement
Yann à Vannes

Post by Aygo
Bonjour à tous,
Grâce à quelqu'un sur ce news group, j'ai trouvé il y a plus d'un an
le moyen d'assouvir mon besoin de naviguer régulièrement sans acquérir
mon propre esquif. Je remercie cet "anonyme" qui m'a permi cette année
de faire 2500 milles à la voile de Gibraltar à La Trinité sur Mer.
Ce moyen est tout simplement une association "Les Croiseurs d'Aquitaine".
Je me permet d'en faire ici quelque promotion.
L’association bordelaise des Croiseurs d’Aquitaine regroupe depuis 40
ans de nombreux passionnés de voile.
Les bateaux de l’association permettent aux membres de pratiquer la
croisière côtière ou hauturière sous la responsabilité des chefs de
bord de l'association.
Après un week-end d'essai, les nouveaux arrivants peuvent s'inscrirent
dans un cursus de formation interne permettant d'acquérir les
connaissances et la pratique d'équipier à chef de bord.
Des croisières d'été sont organisées chaque année sur le bateau amiral
des Croiseurs, elles nous ont emmené de l'Irlande à la Turquie.
Réunion hebdomadaire le mardi soir à partir de 19h30.
Vous trouverez tous les renseignements utiles sur notre site web.
http://www.les-croiseurs-daquitaine.fr
Sincèrement,
Roger FREBAULT

[Guy Himel]

Post by Roger (Bordeaux)
Salut Yann,
Alors on ne peut même pas présenter une association qui fait de son
objet la croisière à la voile dans un forum consacré aux bateaux sans se
faire taxer de publiciste ?

si mais on crée un nouveau fil de discussion sans faire une réponse à un
écrit qui n'a rien à voir ;-)

[Bol]

Salut

Post by Roger (Bordeaux)
Et si l'on ne peux pas en parler ici. J'irai parler
de nos activités ailleurs.

Mais non, mais non, seulement ne fait pas répondre
à un message pour poster un nouveau message, car
ca le classe dans le mauvais fil de discussion - ici :
" Re: Refroidissement moteur in-board "

HTH
A+
Bol

[Roger (Bordeaux)]

Post by Bol
Salut

Post by Roger (Bordeaux)
Et si l'on ne peux pas en parler ici. J'irai parler
de nos activités ailleurs.

Mais non, mais non, seulement ne fait pas répondre
à un message pour poster un nouveau message, car
" Re: Refroidissement moteur in-board "
HTH
A+
Bol

Bon, je ne sais pas ce que vous utilisez comme lecteur de news mais je
pense que cela viens de là. Sur ThunderBird le fil est bien correctement
créé.

A+

Roger

[Guy Himel]

Post by Roger (Bordeaux)
Bon, je ne sais pas ce que vous utilisez comme lecteur de news mais je
pense que cela viens de là. Sur ThunderBird le fil est bien correctement
créé.

évidemment qu'il est crée mais dans une discussion sur le
refroidissement du moteur in-board comme le montre l'entête:
In-Reply-To: <4569ba26$0$17885$***@news.free.fr>

tu as tout simplement fait répondre à au lieu de nouveau message

[Hubert Crépy]

Post by Roger (Bordeaux)
Bon, je ne sais pas ce que vous utilisez comme lecteur de news mais je
pense que cela viens de là. Sur ThunderBird le fil est bien correctement
créé.

On utilise ses lecteurs de niouze qui honorent correctement le champ:
"In-reply-to: <4569ba26$0$17885$***@news.free.fr>"
qui est dans le header de ton message.
D'autres lecteurs se basent plus (ou aussi) sur l'intitulé du sujet pour
suivre les fils.

Clairement, ton message est "malformé" et ça mérite bien "La Grande
Cale" ! ;-p

[Roger (Bordeaux)]

Post by Hubert Crépy

Post by Roger (Bordeaux)
Bon, je ne sais pas ce que vous utilisez comme lecteur de news mais je
pense que cela viens de là. Sur ThunderBird le fil est bien
correctement créé.

qui est dans le header de ton message.
D'autres lecteurs se basent plus (ou aussi) sur l'intitulé du sujet pour
suivre les fils.
Clairement, ton message est "malformé" et ça mérite bien "La Grande
Cale" ! ;-p

Bon, je vois le problème, vous utilisez des news reader merdiques !!!!
;-))).

Et j'ai au moins appris quelque chose.

A+

Roger

[Jacques Lav!gnotte - Drop Dr NO when replying]

Post by Roger (Bordeaux)
Bon, je ne sais pas ce que vous utilisez comme lecteur de news mais je
pense que cela viens de là. Sur ThunderBird le fil est bien correctement
créé.

Oui, mais non :) J'utilise moi aussi *l'Oiseau du Tonnerre* (de Brest ?)

L'objet a effectivement changé mais dans l'enfilade précédente

Subject: Re: Les Croiseurs d'Aquitaine
References: <45694ef0$0$6165$***@news.free.fr>
<456994f4$0$8220$***@news.free.fr>
<4569a0ae$0$7021$***@news.free.fr>
<4569addf$0$27396$***@news.orange.fr>
<4569ba26$0$17885$***@news.free.fr>
<458337ed$0$26293$***@news.free.fr>
In-Reply-To: <458337ed$0$26293$***@news.free.fr>
Subject: Re: Les Croiseurs d'Aquitaine


Les References: sont celles des articles de l'enfilade,

Post by Roger (Bordeaux)
A+
Roger

Jacques

[Gremlin's]

Roger (Bordeaux) wrote:
|| Salut Yann,
||
|| Alors on ne peut même pas présenter une association qui fait de son
|| objet la croisière à la voile dans un forum consacré aux bateaux
|| sans se faire taxer de publiciste ?
||
|| J'ai dû rater quelque chose.
||

OUI ! là je suis complètement d'accord avec toi !! Je trouve la reaction de
Yann (de vannes) complètement nulle !!
Et qui est il pour s'eriger en censeur pour le groupe ??
Enfin , ce sont ces gens qui generent le parler "politiquement correct" qui
fait qu'il n'y a plus rien d'interressant a lire ....
J'ai toujours pensé que ceux qui foutent le souk animent et apportent de
l'interet au groupe !! Du temps de Gils (le catamaran) au moins, y avait de
l'ambiance !!;-))

[Guy Himel]

Post by Gremlin's
OUI ! là je suis complètement d'accord avec toi !! Je trouve la reaction de
Yann (de vannes) complètement nulle !!
Et qui est il pour s'eriger en censeur pour le groupe ??
Enfin , ce sont ces gens qui generent le parler "politiquement correct" qui
fait qu'il n'y a plus rien d'interressant a lire ....
J'ai toujours pensé que ceux qui foutent le souk animent et apportent de
l'interet au groupe !! Du temps de Gils (le catamaran) au moins, y avait de
l'ambiance !!;-))

est ce que tu comprends ce que tu écris ?
il reprend son message et il crée une discussion plutôt que de répondre
à un message sur Refroidissment moteur in-board, il n'aura que plus de
visibilité. toi y en a comprendre ou toi toujours charger sur chiffon
rouge ?

[Yann à Vannes]

Post by Gremlin's
|| Salut Yann,
||
|| Alors on ne peut même pas présenter une association qui fait de son
|| objet la croisière à la voile dans un forum consacré aux bateaux
|| sans se faire taxer de publiciste ?
||
|| J'ai dû rater quelque chose.
||
OUI ! là je suis complètement d'accord avec toi !! Je trouve la reaction de
Yann (de vannes) complètement nulle !!
Et qui est il pour s'eriger en censeur pour le groupe ??
Enfin , ce sont ces gens qui generent le parler "politiquement correct" qui
fait qu'il n'y a plus rien d'interressant a lire ....
J'ai toujours pensé que ceux qui foutent le souk animent et apportent de
l'interet au groupe !! Du temps de Gils (le catamaran) au moins, y avait de
l'ambiance !!;-))

Bonjour Roger et Gremlin's

Si vous prenez la peine de relire mon post après avoir
respiré à fond et chaussé vos lunettes, vous devriez voir
que mon post initial n'a rien à voir avec vos réponses.

Post by Gremlin's

"Pas de bol Roger, ce post de pub est noyé dans un fil

où >>>il n'a rien a y faire !

Post by Gremlin's

C'est dommage que le site ne donne aucune information

sur >>>les conditions de participation."

Mais puisqu'il faut expliquer :

Je faisais remarquer que pour faire de la pub il est
préférable de ne pas noyer l'annonce dans un fil.

J'ai même pris la peine d'aller visiter le site indiqué sur
le post et de donner mon avis.

Cordialement quand même !

Yann à Vannes

Ni censeur ni censuré

[Roger (Bordeaux)]

Si vous prenez la peine de relire mon post après avoir respiré à fond et
chaussé vos lunettes, vous devriez voir que mon post initial n'a rien à
voir avec vos réponses.

La réciproque est vraie Yann, tu aurais pû lire les posts qui ont suivi
pour t'apercevoir qu'il y a un problème technique avec le news reader de
Thunderbird.

[JP]

Ben moi je comprend pas :-(
Tout me semble normal...à part les réactions pas sympa de certains ;-)

Post by Roger (Bordeaux)

Si vous prenez la peine de relire mon post après avoir respiré à fond et
chaussé vos lunettes, vous devriez voir que mon post initial n'a rien à
voir avec vos réponses.

La réciproque est vraie Yann, tu aurais pû lire les posts qui ont suivi
pour t'apercevoir qu'il y a un problème technique avec le news reader de
Thunderbird.

[Pylblue]

Justement le message de Yann a fait apparaître ce problème. Je ne comprends
pas la vivacité de tes réponses.

Pierre Yves Lack

Post by Roger (Bordeaux)

Si vous prenez la peine de relire mon post après avoir respiré à fond et
chaussé vos lunettes, vous devriez voir que mon post initial n'a rien à
voir avec vos réponses.

La réciproque est vraie Yann, tu aurais pû lire les posts qui ont suivi
pour t'apercevoir qu'il y a un problème technique avec le news reader de
Thunderbird.

[ADB]

Bon, on va se calmer, un peu. Je sais que les courses de Noël de nos
épouses sont particulièrement épuisantes, mais tout de même :)

Il apparaît que le premier post de Roger apparaît bien comme à part et
créateur d'un nouveau fil dans Thunderbird.
Il apparaît également clairement, si l'on prend la peine de regarder
l'entête en détail (Affichage/Code source du message ou Ctrl+U dan
Thundrbird), que le post censé être "nouveau" est effectivement un
"in-reply-to".

Donc, barre à 0 pour tout le monde et on reprend la manoeuvre!

Quant à la réponse Yann, je trouve qu'elle aussi est censée et n'a pas
encore eu de réponse, tant noyée qu'elle est dans la polémique.

ADB

[Yann à Vannes]

Bonsoir,

Ah le calme et la pondération d'Arnaud.
Il doit être un peu British.

Post by ADB
Bon, on va se calmer, un peu. Je sais que les courses de Noël de nos
épouses sont particulièrement épuisantes, mais tout de même :)

Bien vu.

Post by ADB
Il apparaît que le premier post de Roger apparaît bien comme à part et
créateur d'un nouveau fil dans Thunderbird.

Ben non pas chez moi Thunderbird version 1.5.0.8 (20061025)

Mais pas dans Google non-plus!

Post by ADB
Il apparaît également clairement, si l'on prend la peine de regarder
l'entête en détail (Affichage/Code source du message ou Ctrl+U dan
Thundrbird), que le post censé être "nouveau" est effectivement un
"in-reply-to".

Il semblerait donc que l'affichage sur un nouveau fil ne se
voit que sur *certains* Thunderbird.

Alors, que ceux qui utilisent Thunderbird disent ce qu'ils
voient et avec quelle version.

On y verra alors plus clair ;-))

Post by ADB
Donc, barre à 0 pour tout le monde et on reprend la manoeuvre!

Je suis aussi d'accord.

Post by ADB
Quant à la réponse Yann, je trouve qu'elle aussi est censée et n'a pas
encore eu de réponse, tant noyée qu'elle est dans la polémique.

Ben oui, c'est vrai ça !

Cordialement

Yann à Vannes

[ADB]

Bizarre, j'ai la même version de Thunderbird que toi.
Alors, soit il s'agit d'un paramètrage de l'affichage, soit de la manière
(?) dont les fils sont expédiés par le serveur de news. Le mien est free.fr.
Et, effectivement, sur Google, les posts sont liés.

Oh Roger, tu nous refais un post indépendant ? (et puis tu ré"ponds à Yann
? :D)
ADB

Post by Yann à Vannes
Bonsoir,
Ah le calme et la pondération d'Arnaud.
Il doit être un peu British.

Post by ADB
Bon, on va se calmer, un peu. Je sais que les courses de Noël de nos
épouses sont particulièrement épuisantes, mais tout de même :)

Bien vu.

Post by ADB
Il apparaît que le premier post de Roger apparaît bien comme à part et
créateur d'un nouveau fil dans Thunderbird.

Ben non pas chez moi Thunderbird version 1.5.0.8 (20061025)
Mais pas dans Google non-plus!

Post by ADB
Il apparaît également clairement, si l'on prend la peine de regarder
l'entête en détail (Affichage/Code source du message ou Ctrl+U dan
Thundrbird), que le post censé être "nouveau" est effectivement un
"in-reply-to".

Il semblerait donc que l'affichage sur un nouveau fil ne se voit que sur
*certains* Thunderbird.
Alors, que ceux qui utilisent Thunderbird disent ce qu'ils voient et
avec quelle version.
On y verra alors plus clair ;-))

Post by ADB
Donc, barre à 0 pour tout le monde et on reprend la manoeuvre!

Je suis aussi d'accord.

Post by ADB
Quant à la réponse Yann, je trouve qu'elle aussi est censée et n'a pas
encore eu de réponse, tant noyée qu'elle est dans la polémique.

Ben oui, c'est vrai ça !
Cordialement
Yann à Vannes

[ADB]

Bon, on va se calmer, un peu. Je sais que les courses de Noël de nos
épouses sont particulièrement épuisantes, mais tout de même :)

Il apparaît que le premier post de Roger apparaît bien comme à part et
créateur d'un nouveau fil dans Thunderbird.
Il apparaît également clairement, si l'on prend la peine de regarder
l'entête en détail (Affichage/Code source du message ou Ctrl+U dan
Thundrbird), que le post censé être "nouveau" est effectivement un
"in-reply-to".

Donc, barre à 0 pour tout le monde et on reprend la manoeuvre!

Quant à la réponse Yann, je trouve qu'elle aussi est censée et n'a pas
encore eu de réponse, tant noyée qu'elle est dans la polémique.

ADB

[Yann à Vannes]

Post by Roger (Bordeaux)

Si vous prenez la peine de relire mon post après avoir respiré à fond
et chaussé vos lunettes, vous devriez voir que mon post initial n'a
rien à voir avec vos réponses.

La réciproque est vraie Yann, tu aurais pû lire les posts qui ont suivi
pour t'apercevoir qu'il y a un problème technique avec le news reader de
Thunderbird.

Roger,

Peux-tu préciser de quel problème technique il s'agit.

Je lis et j'écris avec Thunderbird depuis un certain temps
et mon lecteur de news ne me semble pas avoir de/ce problème.

Par contre il voit ton message en réponse à " Re:
Refroidissement moteur in-board " et non à un nouveau fil.

Même Google le voit ainsi accroché à "Refroidissement moteur
in-board" qui date du 26 novembre.

Donc probablement une mauvaise manipulation ou mauvais
paramétrage chez toi.

Cordialement

Yann à Vannes

[Malouin je suis]

PLONCK, on va pas passer le réveillon là-dessus quand méme :o)))

[Hubert, de Cherbourg]

bonjour

Post by Gremlin's
J'ai toujours pensé que ceux qui foutent le souk animent et apportent de
l'interet au groupe !! Du temps de Gils (le catamaran) au moins, y avait de
l'ambiance !!;-))

d'abord, Gils, il ne "foutait pas le souk" comme tu dis (en plaisantant)
<]:o)

et cela fait plaisir de voir que des personnages de caractère (sacré
caractère même !) comme lui ne sont pas tombés dans l'oubli.
Il en a mouillé plus d'un sur son bolide.

Hubert, de Cherbourg

[Malouin je suis]

--
Pierre

Post by jean-pierre-plisson
bonjour

Post by Gremlin's
J'ai toujours pensé que ceux qui foutent le souk animent et apportent de
l'interet au groupe !! Du temps de Gils (le catamaran) au moins, y avait

de

Post by Gremlin's
l'ambiance !!;-))

d'abord, Gils, il ne "foutait pas le souk" comme tu dis (en plaisantant)
<]:o)
et cela fait plaisir de voir que des personnages de caractère (sacré
caractère même !) comme lui ne sont pas tombés dans l'oubli.
Il en a mouillé plus d'un sur son bolide.
Hubert, de Cherbourg

[alain denis]

Yann,
je pige pas ta reponse. Chez moi c'est bien un nouveau fil et pas une
reponse a un autre "refridissement....."
pourtant j'utilise Oulook express qui n'est pas le plus futé, et les news de
wanadoo qui ne sont pas au top non plus.
--
Alain

Post by Armel
Bonjour,
Pas de bol Roger, ce post de pub est noyé dans un fil où il n'a rien a y
faire !
C'est dommage que le site ne donne aucune information sur les conditions
de participation.
Cordialement
Yann à Vannes

Post by Aygo
Bonjour à tous,
Grâce à quelqu'un sur ce news group, j'ai trouvé il y a plus d'un an le
moyen d'assouvir mon besoin de naviguer régulièrement sans acquérir mon
propre esquif. Je remercie cet "anonyme" qui m'a permi cette année de
faire 2500 milles à la voile de Gibraltar à La Trinité sur Mer.
Ce moyen est tout simplement une association "Les Croiseurs d'Aquitaine".
Je me permet d'en faire ici quelque promotion.
L’association bordelaise des Croiseurs d’Aquitaine regroupe depuis 40 ans
de nombreux passionnés de voile.
Les bateaux de l’association permettent aux membres de pratiquer la
croisière côtière ou hauturière sous la responsabilité des chefs de bord
de l'association.
Après un week-end d'essai, les nouveaux arrivants peuvent s'inscrirent
dans un cursus de formation interne permettant d'acquérir les
connaissances et la pratique d'équipier à chef de bord.
Des croisières d'été sont organisées chaque année sur le bateau amiral
des Croiseurs, elles nous ont emmené de l'Irlande à la Turquie.
Réunion hebdomadaire le mardi soir à partir de 19h30.
Vous trouverez tous les renseignements utiles sur notre site web.
http://www.les-croiseurs-daquitaine.fr
Sincèrement,
Roger FREBAULT

[Yann à Vannes]

Post by alain denis
Yann,
je pige pas ta reponse. Chez moi c'est bien un nouveau fil et pas une
reponse a un autre "refridissement....."
pourtant j'utilise Oulook express qui n'est pas le plus futé, et les news de
wanadoo qui ne sont pas au top non plus.

Apparemment, Alain-Denis, il y a un "jaune" qui met la
zizanie ;-))

Pour certains, dont moi, et je crois que c'est la majorité,
le post semble, avec différents lecteurs de newsre, lié à un
fil existant (Hubert Crépy, Bol, Jacques Lavignote, Guy Himel).
C'était le motif de ma réponse sur le loupé pour la promo
d'une association.

Pour d'autres clients de news, ce post apparaît comme un
nouveau fil.

MAIS, il est incontestable que, comme le disent Hubert Crépy
et ADB, le message initial de Roger contient un
"In-reply-to: <4569ba26$0$17885$***@news.free.fr>" qui
rattache son message à un fil où il n'a rien à faire.

Alors ??

Si tu le vois comme un nouveau fil, c'est normal que tu ne
comprenne pas ma réponse.

Si Maigret daigne s'intéresser à la chose, nous aurons
peut-être une explication un de ces jours.

Cordialement

Yann à Vannes

[alain denis]

Ok, c'etait juste une precision,pas une critique, mais cela semble le grand
bordel sur les news ce soir:
- sur un autre groupe : je reponds a un message et meme chose il se trouve
rattaché a un autre!
- sur ce meme groupe : il y a ait des reponses a un fil: puis plus rien
disparues une heure apres!

Bonne soirée
--
Alain

Post by alain denis
Yann,
je pige pas ta reponse. Chez moi c'est bien un nouveau fil et pas une
reponse a un autre "refridissement....."
pourtant j'utilise Oulook express qui n'est pas le plus futé, et les news
de wanadoo qui ne sont pas au top non plus.

Apparemment, Alain-Denis, il y a un "jaune" qui met la zizanie ;-))
Pour certains, dont moi, et je crois que c'est la majorité, le post
semble, avec différents lecteurs de newsre, lié à un fil existant (Hubert
Crépy, Bol, Jacques Lavignote, Guy Himel).
C'était le motif de ma réponse sur le loupé pour la promo d'une
association.
Pour d'autres clients de news, ce post apparaît comme un nouveau fil.
MAIS, il est incontestable que, comme le disent Hubert Crépy et ADB, le
fil où il n'a rien à faire.
Alors ??
Si tu le vois comme un nouveau fil, c'est normal que tu ne comprenne pas
ma réponse.
Si Maigret daigne s'intéresser à la chose, nous aurons peut-être une
explication un de ces jours.
Cordialement
Yann à Vannes

[Pierre]

Post by Aygo
Bonjour à tous,
Grâce à quelqu'un sur ce news group, j'ai trouvé il y a plus d'un an le
moyen d'assouvir mon besoin de naviguer régulièrement sans acquérir mon
propre esquif. Je remercie cet "anonyme" qui m'a permi cette année de
faire 2500 milles à la voile de Gibraltar à La Trinité sur Mer.
Ce moyen est tout simplement une association "Les Croiseurs d'Aquitaine".
Je me permet d'en faire ici quelque promotion.
L’association bordelaise des Croiseurs d’Aquitaine regroupe depuis 40
ans de nombreux passionnés de voile.
Les bateaux de l’association permettent aux membres de pratiquer la
croisière côtière ou hauturière sous la responsabilité des chefs de bord
de l'association.
Après un week-end d'essai, les nouveaux arrivants peuvent s'inscrirent
dans un cursus de formation interne permettant d'acquérir les
connaissances et la pratique d'équipier à chef de bord.
Des croisières d'été sont organisées chaque année sur le bateau amiral
des Croiseurs, elles nous ont emmené de l'Irlande à la Turquie.
Réunion hebdomadaire le mardi soir à partir de 19h30.
Vous trouverez tous les renseignements utiles sur notre site web.
http://www.les-croiseurs-daquitaine.fr
Sincèrement,
Roger FREBAULT

Bravo Roger ... du Pierre en Morvand !

Tu as au moins eu 26 réponses à l'heure où j'ai synchrionisé mon NS newsreadder toutes
HORS SUJET !

Il semble que le terme "l'Ire" soit aussi confondu avec le mot "lire" par les excités qui
semblent en campagne présidentielle ou autres de pseudo représentants des "lois" et non du
peuple !

Dommage car les initiatives comme les Croiseurs .. devraient plutot être encouragées que
de s'occuper de la couleur du fond lie de vin des messages en allant fouiller là où c'est
justement "caché" ... mais il est vrai que nous avons quelques experts qui oublient les
contenus pour les "formes" et dommage ce ne sont pas les Carenes ou autres Karen's
(quoique certains parfois postent des pinups !) quio font leurs bonheurs cherchant le Bon
Heurt ...

Narre donc tes aventures nautiques avec ces Croiseuristes ... pour nous faire oublier les
pines ailleurs (oops pardon c'est en un seul mot ! et eux feraient bien d'aller p..ner
ailleurs et se dégorger le poirreau !) et faire rêver les pauvres qui restent toute
l'année au port !

*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************

[Hubert, de Cherbourg]

bonjour

Post by Pierre
Bravo Roger ... du Pierre en Morvand !
Tu as au moins eu 26 réponses à l'heure où j'ai synchrionisé mon NS newsreadder toutes
HORS SUJET !

et toi Pierre tu es le 27ème !
et moi le 28 ème .....

c'est une histoire sans fin !

Hubert, de Cherbourg

[Roger (Bordeaux)]

Post by Pierre
Bravo Roger ... du Pierre en Morvand !
Tu as au moins eu 26 réponses à l'heure où j'ai synchrionisé mon NS newsreadder toutes
HORS SUJET !

Et je peux gagner quelque chose ?

[Pierre]

Post by Roger (Bordeaux)

Post by Pierre
Bravo Roger ... du Pierre en Morvand !
Tu as au moins eu 26 réponses à l'heure où j'ai synchrionisé mon NS newsreadder toutes
HORS SUJET !

Et je peux gagner quelque chose ?

Oui mon respect pour avoir osé reposter un texte encore plus complêt sur cette association
!

Bravo car au moins tu a su sortir des trop usuelles questions sur l'hélices, la polaire de
la voile et autres safrans trop liés .... ou limés !

Et j'espère que d'autres posteront sur FRB des infos de cette nature sur les actifs pour
le nautisme ! Il resterait à convaincre les 'responsables' présent sou futurs de l'intéret
d'avoir une vraie marine aussi bien de plaisance que marchande et refaire les canaux,
ports .... et chantiers !

Souvenir des rêves brisés d'anciens qui firent les divers clubs d'activités dites
"populaires" ... apportant le rêves aux jeunes et l'espoir !

Un but n'est pas forcément un groupe de crétins hurlant dans un stade !

*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
*

[Roger (Bordeaux)]

En intégrant cette association il y a un an, je me suis fait la
réflexion que c'était une super idée pour résoudre le problème des
places de port.

Dans le port de La Rochelle, les bateaux sortent en moyenne 2 à 3 fois
par an. Ce qui est heureux car si les 2000 bateaux sortaient tous les
week-end je vous dis pas le bordel dans le chenal d'entrée.

Avec cette asso les bateaux sortent TOUS les week-end. Je navigue en
moyenne une fois par mois et même si j'avais mon propre bateau, je ne
pourrais pas faire plus. Par contre cela me coûterait sans doute 10 à 20
fois plus cher. Il y a aussi des gens dans l'asso qui trouvent juste
l'ambiance sympa et qui ne naviguent qu'un ou deux week-end par an.

Alors imaginons que les propriétaires des bateaux d'un ponton se
regroupent ainsi et n'ai plus qu'un ou deux bateaux en commun. Cela
n'arrangerais pas notre mère patrie et son système fiscal mais il n'y
aurait pour un moment beaucoup de places libres. Au final, il y aurait
toujours autant de bateau sur l'eau le week-end.

Cela frise l'utopie, mais c'est aussi une réponse à ceux qui se
plaignent qu'un bateau, c'est une danseuse à entretenir, et c'est faisable.

A+

Roger
www.les-croiseurs-daquitaine.fr

Post by Pierre

Post by Roger (Bordeaux)

Post by Pierre
Bravo Roger ... du Pierre en Morvand !
Tu as au moins eu 26 réponses à l'heure où j'ai synchrionisé mon NS newsreadder toutes
HORS SUJET !

Et je peux gagner quelque chose ?

Oui mon respect pour avoir osé reposter un texte encore plus complêt sur cette association
!
Bravo car au moins tu a su sortir des trop usuelles questions sur l'hélices, la polaire de
la voile et autres safrans trop liés .... ou limés !
Et j'espère que d'autres posteront sur FRB des infos de cette nature sur les actifs pour
le nautisme ! Il resterait à convaincre les 'responsables' présent sou futurs de l'intéret
d'avoir une vraie marine aussi bien de plaisance que marchande et refaire les canaux,
ports .... et chantiers !
Souvenir des rêves brisés d'anciens qui firent les divers clubs d'activités dites
"populaires" ... apportant le rêves aux jeunes et l'espoir !
Un but n'est pas forcément un groupe de crétins hurlant dans un stade !
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
*

[ADB]

On devrait d'ailleurs pouvoir faire la même chose avec les danseuses! Ce
serait bien, non?
Ah oui, zut, ça existe déjà :D
ADB

Post by Roger (Bordeaux)
Alors imaginons que les propriétaires des bateaux d'un ponton se
regroupent ainsi et n'ai plus qu'un ou deux bateaux en commun. Cela
n'arrangerais pas notre mère patrie et son système fiscal mais il n'y
aurait pour un moment beaucoup de places libres. Au final, il y aurait
toujours autant de bateau sur l'eau le week-end.
Cela frise l'utopie, mais c'est aussi une réponse à ceux qui se
plaignent qu'un bateau, c'est une danseuse à entretenir, et c'est faisable.
A+

[Pierre]

Post by Roger (Bordeaux)
En intégrant cette association il y a un an, je me suis fait la
réflexion que c'était une super idée pour résoudre le problème des
places de port.
Dans le port de La Rochelle, les bateaux sortent en moyenne 2 à 3 fois
par an. Ce qui est heureux car si les 2000 bateaux sortaient tous les
week-end je vous dis pas le bordel dans le chenal d'entrée.
Avec cette asso les bateaux sortent TOUS les week-end. Je navigue en
moyenne une fois par mois et même si j'avais mon propre bateau, je ne
pourrais pas faire plus. Par contre cela me coûterait sans doute 10 à 20
fois plus cher. Il y a aussi des gens dans l'asso qui trouvent juste
l'ambiance sympa et qui ne naviguent qu'un ou deux week-end par an.
Alors imaginons que les propriétaires des bateaux d'un ponton se
regroupent ainsi et n'ai plus qu'un ou deux bateaux en commun. Cela
n'arrangerais pas notre mère patrie et son système fiscal mais il n'y
aurait pour un moment beaucoup de places libres. Au final, il y aurait
toujours autant de bateau sur l'eau le week-end.
Cela frise l'utopie, mais c'est aussi une réponse à ceux qui se
plaignent qu'un bateau, c'est une danseuse à entretenir, et c'est faisable.
A+
Roger

Salut Roger, du Pierre en Morvand

C'est le principe ancien des trucs dits "populaires" de 36 !
Il est aussi un autre avantage au niveau des tailles des bateaux sans doute !
A voi rle nombre de particuliers qui cherchent ce fichu mètre en plus qui leur coute le
double de leur planche d'origine ... !=))
J'ai débuté en aviation avec des clubs qui usent de ce principe ... regrouper des gens
pour avoir en mains des engins qu'ils ne pourraient aps utiliser sauf à louer ou payer
fort cher !

Mais on est trop avec l'ame diu "proprio" en France ... chacun sa voiture, sa moto ... son
bateau !=))
Seules les femmes font de la résistance en essayant de se faire entretenir par un pour
l'argent et sortir avec d'autres pour le plaisir !=)) Mais il est vrai que les pauvres
sont trop nombreuses et les mecs riches et beaux (ou performants ?) sont très rares !=))

A plus et pour La Rochelle, ils vont avoir enfin un problème de plage résolu après la
tempête de 1936 qui avait remplac&é le sable par des galets ... nouvelle entendue ce WE
sur France Bleu ! Le commentateur appuyait fort sur ce "délais" de carence des
administratifs !

*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************

[Roger (Bordeaux)]

Post by Pierre
C'est le principe ancien des trucs dits "populaires" de 36 !
Il est aussi un autre avantage au niveau des tailles des bateaux sans doute !
A voi rle nombre de particuliers qui cherchent ce fichu mètre en plus qui leur coute le
double de leur planche d'origine ... !=))
J'ai débuté en aviation avec des clubs qui usent de ce principe ... regrouper des gens
pour avoir en mains des engins qu'ils ne pourraient aps utiliser sauf à louer ou payer
fort cher !
Mais on est trop avec l'ame diu "proprio" en France ... chacun sa voiture, sa moto ... son
bateau !=))
Seules les femmes font de la résistance en essayant de se faire entretenir par un pour
l'argent et sortir avec d'autres pour le plaisir !=)) Mais il est vrai que les pauvres
sont trop nombreuses et les mecs riches et beaux (ou performants ?) sont très rares !=))

Salut Pierre,

L'histoire de l'association est tout à fait dans cette ligne. Au début,
l'asso n'avait pas de bateau, elle utilisait ceux des propriétaires
fondateurs. Puis ils ont acheté un petit bateau, puis un plus grand
etc... Jusqu'à il y a 3-4 ans où ils ont acheté un deuxième bateau, qui
déjà est trop petit et que beaucoup voudrait voir changé.
Il y a un projet de troisième bateau.

Si j'avais les moyens de ne pas bosser, j'aurais sans doute moi aussi
mon propre bateau, et je vivrais sans doute dessus. Par contre nous nous
interrogeons de plus en plus avec ma femme pour ne plus avoir qu'une
seule bagnole ou prendre le bus pour aller au ciné, au resto etc...

A+

Roger

[Yann à Vannes]

Post by Aygo

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile. C'est moins de
30EUR. J'en fais une tous les ans.

Bonne idée, est-ce que ça marche sur l'huile neuve (la vidange vient d'être
faite) ou est-ce qu'il faut attendre quelques heures de fonctionnement pour
qu'il y ait suffisamment de particules/résidus de combustion ?

Normalement c'est avant la vidange, il faudra donc que tu
attendes un peu.

Je les faits ici :

Huile IGOL Bretagne Anjou
Service laboratoire
Rue de la Platière
BP 161
44400 REZE

Je passe récupérer un kit chez Igol Vannes et j'envoie le
prélèvement par La Poste à Rézé.

Yann à Vannes

[Aygo]

Merci Yann,

je garde les coordonnées.

Post by Aygo

Profites aussi pour faire réaliser une analyse d'huile. C'est moins de
30EUR. J'en fais une tous les ans.

Bonne idée, est-ce que ça marche sur l'huile neuve (la vidange vient
d'être faite) ou est-ce qu'il faut attendre quelques heures de
fonctionnement pour qu'il y ait suffisamment de particules/résidus de
combustion ?

Normalement c'est avant la vidange, il faudra donc que tu attendes un peu.
Huile IGOL Bretagne Anjou
Service laboratoire
Rue de la Platière
BP 161
44400 REZE
Je passe récupérer un kit chez Igol Vannes et j'envoie le prélèvement par
La Poste à Rézé.
Yann à Vannes