mon pilote a l'envers!!

[pyk]

bonjour

propriétaire d'un first 25 depuis l'année dernière, je ne m'étais pas

occupé

du pilote auto, vendu avec : un navico 1800. Cet année en le branchant, je
me trouve confronté à un problème auquel je ne m'attendais pas: il
fonctionne à l'envers. c'est à dire pour virer à droite quand il le faut

il

pousse la barre à droite comme le ferait un néophyte de la barre franche.
Il est installé coté tribord du bateau & fonctionne (mis à part ca)
normalement. j'ai inversé les polarités pour essayer mais dans ce cas il

ne

marche plus.
J'ai ouvert son capot l'hiver dernier, pour voir son fonctionnement, mais
n'y est rien bougé à priori.
quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce genre de problème? est ce que l'on
vend des pilotes gauche & droite?
pyk du léon

[Hubert, de Cherbourg]

bonjour

deux solutions :
- tu l'installes à babord
- tu lis trés soigneusement la notice, il y a surement un réglage pour
le choix du bord.
c'est souvent assez compliqué en appuyant x secondes sur n boutons ...

par contre intervertir les polarités à l'entrée est plutôt risqué, à la
limite c'est faisable sur l'alimentation du moteur directement mais surement
en entrée de l'électronique;

bonne chance;

Hubert, de cherbourg

Post by pyk
bonjour

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me trouve confronté à un problème auquel je ne m'attendais pas: il
fonctionne à l'envers. c'est à dire pour virer à droite quand il le faut

il

pousse la barre à droite comme le ferait un néophyte de la barre franche.
Il est installé coté tribord du bateau & fonctionne (mis à part ca)
normalement. j'ai inversé les polarités pour essayer mais dans ce cas il

ne

marche plus.
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[jf marrien]

Bonjour,

si c'est un pilote a barre franche, il y a une manip a faire (du type
appuyer sur 2 boutons a la fois pendant 5 secondes) pour inverser le sens de
fonctionnement voir la notice.
Si c'est un pilote de barre a roue, il m'est arrivé un truc du genre et j'ai
mis du temps à trouver: le moteur et la poulie d'entrainement pouvait se
monter dans les 2 sens car la patte de fixation pouvait également
s'inverser, un jour j'ai tout monté à l'envers et ça ne marchait plus dans
le bon sens: a vérifier également

Bon courage

jf

Post by pyk
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fonctionne à l'envers. c'est à dire pour virer à droite quand il le faut

il

pousse la barre à droite comme le ferait un néophyte de la barre franche.
Il est installé coté tribord du bateau & fonctionne (mis à part ca)
normalement. j'ai inversé les polarités pour essayer mais dans ce cas il

ne

marche plus.
J'ai ouvert son capot l'hiver dernier, pour voir son fonctionnement, mais
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[Jacques Lhoste]

Est ce qu'il fonctionne encore après avoir inversé les polarités de
l'alimentation ?
En principe, il y a (sur les modèles que je connais : TP1600, TP2000) une
diode branchée en inverse après le fusible qui a pour effet de faire fondre
le fusible en cas d'inversion .

Sinon, à l'intérieur, il doit y avoir une carte compas qu'il faut pivoter de
180° .
Il est peut-être aussi possible d'inverser les connections du moteur .

Attention à l'étanchéité au remontage . Le joint doit être dans sa gorge et
non pincé .

JL

Post by pyk
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fonctionne à l'envers. c'est à dire pour virer à droite quand il le faut

il

pousse la barre à droite comme le ferait un néophyte de la barre franche.
Il est installé coté tribord du bateau & fonctionne (mis à part ca)
normalement. j'ai inversé les polarités pour essayer mais dans ce cas il

ne

marche plus.
J'ai ouvert son capot l'hiver dernier, pour voir son fonctionnement, mais
n'y est rien bougé à priori.
quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce genre de problème? est ce que l'on
vend des pilotes gauche & droite?
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[pyk]

il fonctionne encore apres avoir inverser les polarités.
mais il est bien possible que j'ai grillé les protections.

sinon n'ayant pas la notice pour retrouver la manoeuvre pour inverser le pilote,
je peux mettre 2 mn comme 15 jours et deux batteries à la trouver!!!

je vais me mettre en quete d'une notice tp 1800.

merci pour les renseignements.

pyk

[Hubert, de Cherbourg]

BONJOUR
sur mon pilots, je ne sais plus la marque, il faut appuyer cinq secondes sur
+1 et -1 pour changer le sens de montage babord ou tribord.

Hubert, de Cherbourg

Post by pyk
il fonctionne encore apres avoir inverser les polarités.
mais il est bien possible que j'ai grillé les protections.
sinon n'ayant pas la notice pour retrouver la manoeuvre pour inverser le pilote,
je peux mettre 2 mn comme 15 jours et deux batteries à la trouver!!!
je vais me mettre en quete d'une notice tp 1800.
merci pour les renseignements.
pyk
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[William Marie]

Post by pyk
bonjour

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me trouve confronté à un problème auquel je ne m'attendais pas: il
fonctionne à l'envers. c'est à dire pour virer à droite quand il le faut

il

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Il est installé coté tribord du bateau & fonctionne (mis à part ca)
normalement. j'ai inversé les polarités pour essayer mais dans ce cas il

ne

marche plus.

Installé à tribord, c'est normal. Inverser les polarités !!! Une
c**nerie à ne pas faire (heureusement il y a des diodes de
protection). Pour le problème il y a eu une fausse manoeuvre dans le
setup du bazar car, effectivement, on peut changer l'implantation et
donc inverser le fonctionnement. Voir dans la notice car c'est
généralement une combinaison vicelarde de touches et ça ne se
réinvente pas.

Post by pyk

J'ai ouvert son capot l'hiver dernier, pour voir son

fonctionnement, mais

Post by pyk

n'y est rien bougé à priori.

Effectivement c'est au niveau de l'électronique que ça se passe.

Post by pyk

quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce genre de problème? est ce que l'on
vend des pilotes gauche & droite?

Non ! Seul Dieu vend des acides aminés lévogyres et dextrogyres (et
on a pris ses habitudes avec les premiers).

[Roland]

Bonsoir,
C'est peut être un peu ringard mais les (vieux) pilotes Plastimo AT50 on un
sens de pose, Bâbord ou Tribord, la procédure est d'inverser les fils sur le
capteur du compas (c'est ce que j'ai fait sur le mien avec les instructions
de la notice)
Donc Plastimo et/ou moi serions des Dieux ? Merci du compliment encore qu'en
ce moment je ne voudrais pas être à sa place :-p
Pour info, j'avais fait de même avec un capteur d'anémomètre (Nasa target,
pour ne pas le citer) qui refusait obstinément de se laisser inverser par
les combinaisons de touches, et qui, depuis fonctionne parfaitement (sauf
quand un spi en drapeau a bêtement arraché une cuillère et plié l'antenne
VHF mais c'est une autre histoire...)
Voir donc, comme cité précédemment dans le fil, la notice mais il vaut mieux
vraisemblablement, en cas d'intervention sur le hard, agir sur le capteur de
compas que sur le sens de branchement du moteur au regard de
l'asservissement proportionnel.
On peut aussi naviguer en marche arrière... <:Op

Roland

[Philippe]

Voici la procédure pour les TP200 / TP20/ TP30 Navico puis Simrad.

4.1 Porthand Mounting
Although the Tillerpilot is factory preset for
Starboard side mounting, it is possible to reconfig-
ure it for mounting on the Port side of the cockpit,
to facilitate easy installation on most types of
yacht.
With the power off, hold down the NAV and
TACK keys and switch on the power. Either the
Port or Starboard LED will illuminate, depending
on the current mounting configuration. Press the
PORT key to select Port side mounting. The Port
LED only will remain illuminated to indicate selec-
tion. Confirm selection and exit to Standby Mode
by pressing NAV.
To select Starboard mounting, repeat the above
procedure, but press the Starboard key instead of
Port.

En français :
...le pilote est préréglé pour tribord (starboard). Il est possible de
le configurer pour bâbord (portside)...
Pilote débranché, appuyer sur NAV et TACK en allumant le pilote.
La diode bâbord ou tribord s'allume en fonction du réglage courant.
Appuyer sur bâbord pour sélectionner le montage à babord. La LED
bâbord s'allume. Confirmer en appuyant sur NAV pour repasser en mode
standby.
Pour un montage tribord, répéter la même procédure...

En espérant que cela fonctionne sur un TP1800 !
Cordialement
Philippe