Osmose Forban MKII 1979

[petibonvm]

Bonjour à tous,

j'hésite à acheter un Forban MKII de 1979. Je n'ai jamais acheté de
bateau aussi ancien et je m'inquiète des pb d'osmose sur des coques de
cet age. Qu'en pensez-vous ?

Merci pour votre aide

[Hubert, de Cherbourg]

Bonsoir

il faut faire une expertise sérieuse AVANT achat et négocier le prix sachant
qu'un traitement curatif devrait coûter dans les Trois mille euros
(démâtage, grutage, location du ber ... beaucoup de faux frais à faire
préciser dans le devis)

bonne nav

hubert, de Cherbourg

Post by petibonvm
Bonjour à tous,
j'hésite à acheter un Forban MKII de 1979. Je n'ai jamais acheté de
bateau aussi ancien et je m'inquiète des pb d'osmose sur des coques de
cet age. Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre aide

[jean-pierre-plisson]

Bonjour
Les excellents Forbans et autres bateaux de cette grande et belle série
(baroudeurs, évasion..) sont des constructions robustes réalisé à une époque
ou les constructeurs ne grattaient pas sur l'échantillonnage. L'osmose si
elle est présente sur la coque que tu envisages sera bien reconnaissable
(présence de bubulles). Si quelques bulles sont présentes, Il ne doit pas y
avoir urgence à traiter ce type de coque (argument pour baisser le prix). Je
pense que pour un achat je m'intéresserais en priorité à la qualité du
moteur qui sur ces bateaux est souvent largement utilisé.
Bonne soirée
JPP

Post by petibonvm
Bonjour à tous,
j'hésite à acheter un Forban MKII de 1979. Je n'ai jamais acheté de
bateau aussi ancien et je m'inquiète des pb d'osmose sur des coques de
cet age. Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre aide

[petibonvm]

Merci,

Pour le moteur (un 12Cv Yanmar), quels critères d'achat conseille-tu ?
- une mesure du taux de compression ? valeur ?
- nb d'heure ?
- autres ? (j'achete chez un prof, demander une garantie de 6 mois ?)

Merci pour ton aide

Post by petibonvm
Bonjour
Les excellents Forbans et autres bateaux de cette grande et belle série
(baroudeurs, évasion..) sont des constructions robustes réalisé à une époque
ou les constructeurs ne grattaient pas sur l'échantillonnage. L'osmose si
elle est présente sur la coque que tu envisages sera bien

reconnaissable

Post by petibonvm
(présence de bubulles). Si quelques bulles sont présentes, Il ne doit pas y
avoir urgence à traiter ce type de coque (argument pour baisser le prix). Je
pense que pour un achat je m'intéresserais en priorité à la qualité du
moteur qui sur ces bateaux est souvent largement utilisé.
Bonne soirée
JPP

Post by petibonvm
Bonjour à tous,
j'hésite à acheter un Forban MKII de 1979. Je n'ai jamais acheté de
bateau aussi ancien et je m'inquiète des pb d'osmose sur des coques de
cet age. Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre aide

[Fabrice]

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Merci,
Pour le moteur (un 12Cv Yanmar), quels critères d'achat conseille-tu ?
- une mesure du taux de compression ? valeur ?
- nb d'heure ?
- autres ? (j'achete chez un prof, demander une garantie de 6 mois ?)

Pour les moteurs, une méthode que je n'ai jamais utilisée mais qui
semble sérieuse finalement (au début ça me faisait rigoler, je pensais
que c'était un peu de la lecture dans le marc de café), c'est l'analyse
de l'huile. Ca ne coute pas très cher et il semble que cela fournisse
une tonne d'infos sur le moteur. C'est très utilisé en milieu industriel
(c'est pour ça que je ne rigoles plus) pour surveillé les moteurs et
éviter des inspections.

FAbrice

[lgjean]

c'est l'analyse de l'huile. Ca ne coute pas très cher et il semble que

cela fournisse

une tonne d'infos sur le moteur.

A condition qu'il n'y ait pas eu de vidange récente



Jean

[Lecallier]

L'un de vous connaît-il le moyen de faire cette analyse de l'huile sans
faire une expertise???
Merci par avance
A bientôt
Patrick

Post by petibonvm
Merci,
Pour le moteur (un 12Cv Yanmar), quels critères d'achat conseille-tu ?
- une mesure du taux de compression ? valeur ?
- nb d'heure ?
- autres ? (j'achete chez un prof, demander une garantie de 6 mois ?)

Pour les moteurs, une méthode que je n'ai jamais utilisée mais qui semble
sérieuse finalement (au début ça me faisait rigoler, je pensais que
c'était un peu de la lecture dans le marc de café), c'est l'analyse de
l'huile. Ca ne coute pas très cher et il semble que cela fournisse une
tonne d'infos sur le moteur. C'est très utilisé en milieu industriel
(c'est pour ça que je ne rigoles plus) pour surveillé les moteurs et
éviter des inspections.
FAbrice

[jitzo]

Bonjour.
Il y a je crois 2 sociétés qui pratiquent l'analyse d'huile pour le plus
grand nombre qui ont été décrites sur une revue nautique. J'ai utilisé l'une
d'entre elle il y a deux ans. Cela se passe assez simplement: envoie d'un
courrier avec paiement- réception d'un matériel de prélèvement, avec notice
des conditions d' utilisation - prélèvement et envoi - retour par courrier
de l'analyse avec commentaires et facture.
Je ne me souviens plus de l'adresse de cette société ni de la revue qui
traitait de ces analyses et je ne peux rechercher car le tout ne se trouve
pas à l'endroit ou je réside en ce moment. Google sans doute...

Lecallier ecrivait:
<L'un de vous connaît-il le moyen de faire cette analyse de l'huile sans
<faire une expertise???
<Merci par avance
<A bientôt
<Patrick
<***@wanadoo.fr

[jean-pierre-plisson]

Bonjour
Pour le moteur voici quelques critères, la liste n'étant pas exhaustive:
Son âge et les heures de marche (si le moteur est d'origine tu peux négocier
le prix à la baisse), son état général (tas de rouille ou bien propre donc
proprio méticuleux), la couleur de l'huile, si elle est se rapproche d'un
produit vaseux et quelle sent le brûlé ce n'est pas bon mais si la vidange
est récente ce critère sera masqué de même qu'une analyse de l'huile qui
nécessite de l'huile ancienne. Le démarrage du moteur doit être franc et
l'essai éventuellement au point fixe (bateau amarré au ponton et hélice
embrayée) ne doit pas montré de fumée désagréable au bout de quelques temps
ou encore de bruit/vibrations suspectes. Pour cet essai au point fixe ne pas
rechercher la puissance max du moteur qui sera atteinte plus tôt que prévu .
Enfin, regarder les factures d'entretien. Si le pro. est certains de la
qualité de ce moteur il devrait te proposer une garantie sinon se demander
pourquoi (et négocier à la baisse). Si le bateau est au sec mettre une
réserve pour un essai en mer et profiter de mesurer à la louche la conso. de
gazole pour une allure de moteur donnée (3/4 de la puissance environ durant
1 à 2 heures) ce qui pourra être comparé aux valeurs constructeurs. si la
réfrigération est en simple circuit d'eau de mer et le moteur ancien
surveiller sa température de fonctionnement. Si le bateau est au sec,
évaluer le jeu de la bague hydraulube de sortie de la ligne d'arbre (en la
soulevant) et la bonne tenue du safran. Contrôler l'huile de boite.
Bonne journée
JPP

Post by petibonvm
Merci,
Pour le moteur (un 12Cv Yanmar), quels critères d'achat conseille-tu ?
- une mesure du taux de compression ? valeur ?
- nb d'heure ?
- autres ? (j'achete chez un prof, demander une garantie de 6 mois ?)
Merci pour ton aide

Post by petibonvm
Bonjour
Les excellents Forbans et autres bateaux de cette grande et belle

série

Post by petibonvm
(baroudeurs, évasion..) sont des constructions robustes réalisé à une

époque

Post by petibonvm
ou les constructeurs ne grattaient pas sur l'échantillonnage. L'osmose

si

Post by petibonvm
elle est présente sur la coque que tu envisages sera bien

reconnaissable

Post by petibonvm
(présence de bubulles). Si quelques bulles sont présentes, Il ne doit

pas y

Post by petibonvm
avoir urgence à traiter ce type de coque (argument pour baisser le

prix). Je

Post by petibonvm
pense que pour un achat je m'intéresserais en priorité à la qualité du
moteur qui sur ces bateaux est souvent largement utilisé.
Bonne soirée
JPP

Post by petibonvm
Bonjour à tous,
j'hésite à acheter un Forban MKII de 1979. Je n'ai jamais acheté de
bateau aussi ancien et je m'inquiète des pb d'osmose sur des coques

de

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cet age. Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre aide