bonjour.
De quelle année le Dufour ?
D'origine au moins jusqu'en 1974 et sans doute encore après la coque pouvait
être traitée avec un produit genre caoutchouc chloré avant la couche
d'antifouling. Pour savoir
c'est assez simple: gratter couche par couche l'antifouling. On peut voir
des différences de couleur c'est sans importance. Si la dernière couche
parait plus molle ou plus souple que celles qui la recouvraient c'est gagné.
Faire une retouche à cet endroit et surtout ne toucher à rien; enfin ne pas
la retirer, mais plutôt la reconstituer si par endroit le bateau a eu des
contacts qui ont nécessité des reprises de strat ou pas mal d'enduit, comme
sur la quille par exemple; celles des Dufour de cette époque étant
stratifiées avec la coque d'origine en plus d'une fixation classique avec
goujons et écrous. Perso j'avais sur mon Dufour de 1974 une bonne collection
de couches qui finissaient par causer des cratères sur la coque qui
s'amplifiaient à chaque nouvelle couche. Je m'étais promis de refaire la
coque en rentrant de mon tour Atlantique...ce qui est promis est ...et j'ai
entrepris de tout gratter. Moi non plus aucune cloque juste un peu en haut
de l'aileron de safran derrière l'hélice. En grattant (racloir carbure quasi
obligatoire..) j'ai constaté que cette dernière couche (chez moi elle était
rouge. Le premier antifouling était bleu et moi je remettais du rouge sur le
bleu depuis plusieurs années) était souple, non sèche comme les couches
précédentes qui projetaient de la poussière en raclant. Je n'ai pas compris
de suite...quand j'ai su c'était trop tard ! Sous cette couche d'ailleurs il
n'y avait pas de gelcoat celui-ci s'arrêtant un peu en dessous de la ligne
de flottaison. En fait cette couche souple et étanche est bien moins
onéreuse que l'époxy et surtout elle n'est pas cassante et ne se décolle pas
car elle reste "amoureuse". L'antifouling tient très bien dessus. Bien
entendu elle reste "humide" du moins assez longtemps d'où peut-être le taux
d'humidité constaté si c'est le même système de recouvrement sur ce D31.
Si ce n'est pas ce montage alors tout gratter, rincer eau claire laisser
sécher au vent, (pas du marin surtout, il ramène du sel et donc de
l'humidité...si cela arrive re-rincer à l'eau claire et ainsi de suite...)
après un bon moment au soleil mais surtout au vent favorable rincer la coque
à l'acétone (à la rigueur alcool) pour chasser l'humidité et pour ce qui me
concerne première couche au polyuréthane car (comme la colle du même nom)
ce produit a besoin de l'humidité pour se polymériser. Il va donc avoir
tendance à utiliser l'humidité restante de la coque. Il est aussi
parfaitement étanche. Ensuite plusieurs choix possibles d'enduits divers et
toujours possible de repasser les dernières couches à l'époxy ; enduit
impératif pour la dernière afin d'accrocher l'antifouling. C'est long, cela
dépend de la météo s'il n'est pas possible de mettre le bateau sous hangar,
mais cela demande moins de temps de séchage et n'est pas trop onéreux.
Bon courage et bonne chance au grattage... ;o)
Jitzo
Post by henrisBonjour,
Dans l'expertise avant-achat de mon Dufour 31 on m'indique que les oeuvres
vives de celui-ci ont une humidite interne de 20-21%. Un examen visuel ne
montre toutefois aucune bulles d'osmose.. tout est parfaitement lisse.
Dois-je m'inquieter ?
Dois-je faire un traitement anti-osmose ?
Est-il important , pour celui-ci, dans mon cas, de peler totalement le
gelcoat du bateau ou une couche epoxy preventive suffirait ?
Y-a-t-il autre chose a savoir ?
Merci de vos avis.
Henri FdC 403
Belgique